OPENBARE ZITTING

Beslissing

MOTIVERING

Juridische gronden

Gelet op de bepalingen van het decreet lokaal bestuur;

Gelet op de wet op de politie van het wegverkeer;

Gelet op het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer;

Gelet op het ministerieel besluit waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;

Gelet op het besluit van de Vlaamse regering tot wijziging van het koninklijk besluit van 18 december 2002 tot aanwijzing van de overtredingen waarvan de vaststelling gesteund op materiële bewijsmiddelen die door onbemande automatisch werkende toestellen worden opgeleverd, bewijskracht heeft zolang het tegendeel niet bewezen is, wat betreft de controle van de inbreuken op het onderbord bij het verkeersbord C23;

Gelet op het gemeentelijk aanvullend reglement op de politie van het wegverkeer, aangenomen door de gemeenteraad van Bierbeek in zitting van 05/02/1982 en goedgekeurd op 05/05/1982;

Gelet op de uitbreiding van het aanvullend verkeersreglement op de politie van het wegverkeer van 05/02/1982 waarbij de beperking van lengtemaat werd aangepast naar een tonnagebeperking 3,5 TON in de Koning Albertlaan – Panoramalaan, goedgekeurd werd door de gemeenteraad in zitting van 02/02/2012;

Gelet op de uitbreiding van het aanvullend verkeersreglement op de politie van het wegverkeer van 05/02/1982 waarbij de uitbreiding zone 30 Korbeek-Lo Noord - tonnagebeperking 3,5 ton, uitgezonderd plaatselijk verkeer en beperkt parkeren + 3,5 ton, goedgekeurd werd door de gemeenteraad in zitting van 07/03/2013;

Feiten en context

Gelet op de goedkeuring van het geactualiseerde mobiliteitsplan van de gemeente Bierbeek door de gemeenteraad in zitting van 31/03/2022;

Gelet op de installatie van onbemande ANPR-camera's op het traject Koning Albertlaan - Panoramalaan, ter hoogte van Koning Albertlaan 71 en Panoramlaan 1, tussen dewelke onder meer doorgaand zwaar verkeer van + 3,5ton zal geregistreerd worden;

Adviezen

Gelet op het advies van de lokale politie PZ Lubbeek van 11 april 2024;

Argumentatie

Overwegende dat het noodzakelijk is om onder meer de aanwezigheid van doorgaand zwaar verkeer te handhaven, en dat dit systematisch en continu kan door middel van ANPR-technologie waarbij de vaststelling steunt op materiële bewijsmiddelen die door onbemande automatisch werkende toestellen worden opgeleverd;

Overwegende dat het noodzakelijk is om de bestaande signalisatie met betrekking tot tonnagebeperking aan te passen zodat het mogelijk wordt om zwaar verkeer te handhaven op basis van de maximaal toegelaten massa (MTM) in plaats van de effectieve massa van motorvoertuigen en slepen.

Overwegende dat als voorsignalisatie verkeersborden C23 moeten worden geplaatst op plaatsen waar de weggebruiker nog een alternatieve reisweg kan kiezen. Indien er op de plaats waar de voornoemde verkeersborden de toegang voor de betrokken voertuigen verbieden, geen andere reisweg meer mogelijk is, dan moet er een gelijkaardig verkeersbord, voorzien van een onderbord waarop de afstand tot het eigenlijke verbodsteken is vermeld, op de plaats waar er wel nog een andere reisweg mogelijk is, worden geplaatst.

Overwegende dat wanneer men komt van de Tiensesteenweg N3 men nog de mogelijkheid heeft om via de Nieuwstraat en/of Pimberg zijn weg verder te zetten.

Op voorstel van het college van burgemeester en schepenen

STEMMING :

Eenparig aangenomen.
 

BESLUIT

Artikel 1:

Tot de volgende wegen is de toegang verboden voor bestuurders van motorvoertuigen en slepen ontworpen en gebouwd voor het vervoer van goederen, waarvan het gewicht in beladen toestand hoger is dan het aangeduide (3,5 TON), uitgezonderd het plaatselijk verkeer.

Een opschrift op een onderbord beperkt het verbod tot de bestuurders van voertuigen of slepen waarvan de maximaal toegelaten massa hoger is dan de aangeduide massa (3,5 TON):

●        Koning Albertlaan: vanaf het kruispunt Pimberg/Holleweg tot het kruispunt Panoramalaan

●        Panoramalaan: volledige Panoramalaan

Deze maatregel wordt ter kennis gebracht door:

●        Ter hoogte van de Panoramalaan – kruispunt Lange Lostraat – rijrichting N3:

Verkeersborden C23, aangevuld met:

○        het onderbord van type VIIa dat  het verbod beperkt tot de bestuurders van voertuigen waarvan de maximale toegelaten massa toestand hoger is dan het aangeduide "3,5 TON".

○        het onderbord van type IV met de vermelding "Uitgezonderd plaatselijk verkeer".

●        Ter hoogte van de Koning Albertlaan n° 70 – rijrichting N2:

Verkeersborden C23, aangevuld met:

○        het onderbord van type VIIa dat het verbod beperkt tot de bestuurders van voertuigen waarvan de maximale toegelaten massa toestand hoger is dan het aangeduide "3,5 TON".

○        het onderbord van type IV met de vermelding "Uitgezonderd plaatselijk verkeer".

●        Voorsignalisatie:

Kruispunt Heidebergstraat – Lostraat:

C23 + onderbord uitgezonderd – 3,5 ton + uitgezonderd plaatselijk verkeer + onderbord 360 m.

Artikel 2:

Het aanvullend verkeersreglement van 02/02/2012 waarbij de beperking van lengtemaat werd aangepast naar een tonnagebeperking 3,5 TON in de Koning Albertlaan – Panoramalaan, wordt opgeheven.

Artikel 3:

Dit reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan het Departement Mobiliteit en Openbare Werken.